|
Bildgalleri 2. Bättre ordning nu med riktig overall, handskar. och sponsorer redan på plats. 3. Första tävlingen i Cadetti på Bergsringen, Svenstavik. Litet lätt på innerhjulet visar bra väghållning... 4. Nu i en Birel -99 micro och redo för säsongen 2000. 5. Här är vi framme vid säsongstarten 2001 och MKR-tävlingen i Rasbo på Rörken Ring. 6. Ännu en bild från Rörken Ring,fortfarande i samma Birel -99 i microklassen. Nostalgiarkivet med några av familjens fordon genom åren. 1. En Zündapp KS 50 1969 blev ett av de allra första fordonen för Urban. Gick ganska bra och körde faktiskt ifrån Norbergsbussen från Sundsvall till Bispgården ända till Boda där vevaxeln gick av bussen smet förbi. 2. Första bilen blev en Ford Anglia 1961 med lätt trimmad Cortina GT motor och bl.a. Lotusfälgar. Även Stockholmarna fick se bakändan då den lätta bilen accelererade ifrån vid rödljusen efter Sveavägen. 3. En Opel Ralley Kadett 1969 blev nästa bil och nu hade Urban upptäckt färgsprutans möjligheter. Här i en "rivare" utanför kompisen Stefan Larssons föräldrahem i Bispfors. 4. Opeltiden fortsatte med en Opel Ascona 19 SR 1972 som snabbt byggdes om. Ronwill hjälpte till och sålde ett antal kolvsatser och Hedlundskammar till den här bilen. Många lurades att det var landningsljus till en Draken som satt under bilen. (Det var blinkers till en Honda 750 motorcykel kan vi avslöja). 5. Asconan revs i molekyler och skulle aldrig bli som den en gång tillverkades. 6. En Opel Rekord 1969 fick tjänstgöra som vardagsbil under Asconans uppbyggnad. Även här "spårade det ur" och bilens underede skrapades och lackerades, bakänden byggdes om med flyttad reg.plåt, Ford Taunus baklysen, borttagen tankpåfyllning. Lack i skimrande röd flake och text "Nightmare" . 7. Här är Asconan klar. 850 kilo lätt och med en motor på ca 160-170 hk, nedväxlad och diffad bakaxel, tätstegad växellåda gjorde den till något av det snabbaste som fanns i Östersund på den tiden. Våldsam lack av Ain Liivlaid i Stöde gjorde den till en showvinnare. 54 stycken tuschteckningar på taket och motiv över hela bilen gjorde att den inte lämnade någon oberörd. Finns publicerad i bl.a Colorod nr 21980,Wheels nr 11 1979 och Bilsport nr 13 1980. 8. Asconan blev för fin att använda så en 1977-års Ascona B köptes in och naturligtvis målades om lika fort. 8b. Som rallybil körde jag med en Opel Ascona 19SR i den s.k. Std.A klassen. Janne är kartläsare i "Hasplåten". 8c. Efter Asconan köpte jag en osedvanligt pigg Opel Kadett Sprint och tävlade med den här i "Kvällskröken". 9. Asconan rensades sedemera från motiven på sidorna,huv och baklucka och lackerades om av Urban själv. 10. Ytterligare en omlackering blev det av Asconan innan kompisen Tomas Moberg köpte bilen. 11. Motivet på huvet ur "Sagan om ringen" gjordes av Urban en sen kväll tillsammans med Tomas Moberg som alltid var med under dessa nattliga seanser där mycket Coca-Cola, kaffe och kubb intogs. 12. Ingen hejd på Oplarna som passerade i revy.Nu en 1982-års Ascona 2,0 E vilket var första bilen för Urban med något så modernt som elektronisk bränsleinsprutning. Bilen var blå men blev antrazitgrå efter en incident som vi inte orkar berätta om här. 13. Grabbarna, Urban, Janne och Tomas skulle på Europasemester och köpte ett fynd som egentligen var ett vrak. Lagade rost en hel vinter men med Maseratiröd lack och Mantafälgar blev den fin och tog oss på en över 700 mil lång vansinnigt kul semester. 14. Nu var Opelväldet brutet och en BMW 320 1984 fick bli nästa bil och även den fick sig en omgång med sportigt attribut. Sachs Sporting fjädring,BBS/Kamei kjolpaket BBS-fälgar och ett fett utblås gjorde susen och en ny lack i originalvit med ränder i olika grå-silverkulörer. 15. Nu hade vi fått smak på BMW. Ännu en 320, 1985 införskaffades. Fin inredning med sportstolar i ljust skinn och lackering i olika vinröda metallicfärger, BBS splitfälgar, Sachs Sporting fjädring och BBS kjolpaket. 16. Den här BMW;n han med ännu en lackering samtidigt som vi köpte vårt hus i Östersund. 17. Min första motorcykel blev en Kawasaki 750 som från att ha varit en tråkig customcykel blev en tuff buscykel med det mesta lackerat i Maseratis röda kulör. 18. Fick för mig att ställa iordning en fin Opel Ralley Kadett Sprint. 19. Ännu ett objekt som skulle bli bil av men båda Kadetterna var för dåliga och såldes långt, långt bort. 20. Min första Volvo medans vi väntade på vår nya BMW 525 -89. Kördes t.o.r. Sundsvall innan Tomas. Moberg insåg att denna 245;a 1978;a var vad han mer behövde än oss. Vi protesterade inte! 21. Våran första nya bil,en BMW 525 -89 i Delphingrå metallic. Grovt rör, Hartge spoilers, MOMO splitfälgar, Sachs Sporting fjädring och mycket annat gjorde det här till våran bästa pärla. Att vår son föddes under tiden vi ägde den gjorde den än mer uppskattad. 22. En bild till på 525;an. 22b. En VW Golf fixades till och blev riktigt bra trots att den köptes krockad. 23. Eftersom vi hade hus nu måste garaget fixas till.Blev riktigt bra med arbetsbänk och verktygstavla m.m. 24. 1993 bytte vi till en BMW 325 -92. Och som vanligt fixades den till med fälgar, sänkning, avgassystem m.m. 25. Och så var det mc-dags igen! En ny HD 1340 Super Glide köptes in och kördes 98 mil och byggdes om första vintern innan den direkt såldes till Danne Stråhed , då spelande i Wizex. 26. Kompisarna såg till att en Renault R12 hamnade hos oss i samband med Urbans 40-årsdag. Niklas vinkar! 27. Ytterligare en mc. En Honda VF 750 revs och byggdes upp igen. Även denna gång i helrött. 28. Så var det dags för en BMW 525;a igen. 1992 var årsmodellen och den fick "bara" M5 aerodynamikpaket och sänkning, och nya hjul, och nytt avgassystem, och jättefin ljudanläggning, och, och... 29. Ännu en ny BMW, en 523 -96 inköptes och faktisk så var det bara en omgång Antera 17" fälgar som kostades på den här bilen som hade sportfjädring som original. Kördes bara 700 mil innan den såldes. 30. En Volvo 855 AWD blev en kortvarig bekantskap. Gillade inte lackbättringen som var gjord så bilfirman fick ta tillbaka bilen. Tyvärr han jag med att förse bilen med bl.a R-frontspoiler. 31. En Toyota HiAce skulle bli perfekt för gokartkörningen trodde vi. Blev dock kortvarig eftersom den var så bullrig. Visade sig sen vara riktigt fusklagad och nya ägaren fick mycket att göra. 32. En Volvo 745 fick bli den som fortsatte transportera gokart och familjen. 33. Ännu en motorcykel. En ruskigt snabb och jävligt läcker Yamaha XJR 1200 men den såldes som vanligt så fort den var iordningställd. 34. Vår kanske ovanligaste bil, en BMW M3 GT 1995. Tillverkades bara i 350 exemplar för att klassa in spoilers och annat för tävlingsbruk. 35. Bilen försågs snabbt med BBS ultralätta smidda RC-fälgar i 8,5 x 18". 36. Bakvingen hade tävlingsmellanläggen för att ge maximal downforce. 37. Bilen sköttes som ett barn och kördes bara 100 mil varje sommar. 38. Så var det dags att bli barn på nytt! Niklas poserar vid den Zündapp KS 50 1969 vi köpt i Mattmar. 39. Mycket ovanlig Zündapp KS 125 köptes men såldes då den var alltför okomplett. |